Bursa için kritik saatler… Belediye ile sendika anlaşamaz ise, greve çıkılıyor. Meseleye, bugün panoramik bakacağız ve sağduyu mesajı paylaşacağız.
Geçtiğimiz günlerde;
İşsizlik gündeminde;
Mühendis dostumuz, her yıl çok artan mezunlar ve sektörel koşullar nedeniyle asgari ücret veya çok daha üzerinde olmayan maaşlardan yakındı.
Kömür için yerin altına inen madencilere en az 2 asgari ücret şartının getirilmesi de, riskli sektörde teselli olmuştu.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin toplu ulaşım hizmetini yürüten bağlı Bursa Ulaşım A.Ş.’de (BURULAŞ), Demiryol-İş Sendikası’nın istediği yüksek zamlar da, haliyle belediyede tartışılıyor.
Keşke…
Her sektörde, her çalışan sendikal haklara sahip olabilse, ama istenen zamların karşılığı verilebilir mi?
HAK-İş’e bağlı Hizmet-İş Sendikası’nın ‘Önce İş Güvencesi’ diyebilen politikasını anımsadığımızda, ülkenin ekonomi koşullarıyla da aslında sürdürülebilen iş hayatı öne çıkarılıyor.
Bir sendika karşısında;
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin en büyük şansızlığı, ‘Sol’ siyasi parti iradesinden olmaktır.
Zira;
‘Sol’ dünya görüşü; emek ve hakkın karşılığını talep etme ve alabilme, mücadelesini etmektir.
Zira…
Grev kararı alınan duruma gelinmesi de, Bursa’nın CHP’li belediyesi aleyhine algısal sıkıntıyı getirdi.
AK Parti de, kendi döneminde böyle durumlar yaşanmadığını, yerel seçimlerin yıldönümünü açıklamasına da taşıdı.
Sendika;
Son dakikayakadar anlaşma olmaması durumunda, 20 Mayıs 2025 tarihinde saat 05.00 itibariyle greve çıkacağını asmıştı.
İşverenden istenen haftalık çalışma saatinin azaltılması ve zamlar, özel sektöre göre çalışanlara çok şanslı olmayı gündeme getiriyor.
AK Parti’nin yönettiği dönemde masaya getirilmediğinden söz edilen talepler, işletme ve emeğin sürdürülebilirliği açısından bir güvence sağlıyor mu?
Son 48 kala:
Panoramik ve sağduyulu düşünceye dayalı bir son dakika müzakeresi, tarafların da ötesinde Bursa için de önem taşıyor.
Mali fotoğrafa göre…
Merkezi yönetime;
Sosyal güvenlik primi borcu için 1.2 milyar TL ve vergi borcu olarak 1.5 milyar TL’nin geri ödemeye bağlanması, ağır bütçe gerçeğidir.
Geçen yıl…
Özel halk otobüslerinde, ücretsiz biniş hakları bulunan 65 yaş ve üstü binişlerin 499 milyon TL, engelli ve refakatçilerin 213 milyon TL ve bir diğer grupta 9.5 milyon TL’lik maliyet var.
Yasamayla mümkün olan ve toplamda 723 milyon TL’ye ulaşan böyle maliyet, belediyenin üzerinde kalıyor.
…Ve!
Belediye gibi;
Cebinden ve batarcasına zararı karşılayamayacak durumda bulunan özel halk otobüsçüleri, destek ödemelerini 2 ay geriden alıyor.
Dahası…
Bursa’da medyanın geneliyle ‘Toplu Ulaşım Duracak’ deniliyor, ama tam öyle olmayacak.
Olası grevde;
Özel Halk Otobüsçüleri Odası’na bağlı olarak BURULAŞ adına çalışmakta olan esnaf, grev dışında kalıyor.
Bu nedenle;
Büyük sabır ve özveriyle de 70 dolayında hatta direksiyon başında hizmet vermeyi sürdürecekler.
Kamusal hizmet ve sektörel olarak…
Demiryol-İş Sendikası, belediyelerin ulaşım şirketlerinin bazı yasalara dayalı zorluk ve sıkıntılara çözümü için çalışmalılar.
Çözüm, emeğin hakkına yansıyacak.
‘Toplu ulaşım’ kamusal hizmet, ama kullanılan akaryakıt üzerinden ‘Özel Tüketim’ sayılıyor.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım şirketi üzerinden ödediği ÖTV de, geçen yıl 150 milyon 709 bin TL olmuş.
Şehiriçi toplu ulaşım ve şehirlerarası seyahat şirketlerinden ÖTV alınması, yıllardır tepki görüyor.
Sendikalar…
Kamu kurum ve kuruluşlarındaki üye emekçilerini bağlayan yasal sıkıntı ve sorunlara çözümün de mücadelesini vermeliler.
Bu arada…
Bursa’da belediye ile sendika arasında son dakikada her an anlaşmaya varılabilir.
